Pilot Boeingu 737 ukázal, kolik si vydělá. Částka okamžitě rozdělila lidi v komentářích
Na internetu se začal šířit údajný plat kapitána Boeingu 737 od American Airlines a znovu otevřel otázku, kolik si piloti skutečně vydělávají. Částky jsou vysoké, ale stojí za nimi roky výcviku, přísná pravidla a obrovská odpovědnost.
Na sociálních sítích se objevila údajná výplatní páska kapitána Boeingu 737, který má létat pro American Airlines. Snímek rychle zaujal tisíce lidí, protože ukázal částky, které jsou pro běžného zaměstnance těžko představitelné. Debata se ale netočí jen kolem samotného čísla. Ukazuje také, jak náročná a přísně regulovaná profese pilota ve skutečnosti je.
Plat pilota neurčuje jen letecká společnost
Výdělky pilotů se mohou výrazně lišit podle toho, pro jakého dopravce pracují, jak dlouho létají, jaký typ letadla řídí a kolik hodin skutečně stráví ve vzduchu. Jinou mzdu má začínající první důstojník u menší společnosti a jinou zkušený kapitán velkého dálkového letadla. Právě seniorita a typ stroje patří mezi nejdůležitější faktory, které rozhodují o konečné výši příjmu.
U zkušených kapitánů na velkých dopravních letadlech se hodinové sazby v USA mohou pohybovat velmi vysoko. U strojů, jako je Boeing 777 nebo Airbus A350, se podle dostupných údajů mluví přibližně o 360 až 450 dolarech za letovou hodinu. V přepočtu jde o částky, které rychle vysvětlují, proč se piloti velkých aerolinek pravidelně řadí mezi nejlépe placené odborníky v dopravě.
Měli jsme být u moře, místo toho sedíme na ostravském letišti. Monika popsala extrémní vyčerpání z dovolené
Turisté mířící z Ostravy do Hurghady měli být v Egyptě už v pondělí ráno. Místo toho strávili hodiny na letišti a řešili nejistý odlet, náhradní péči i zavazadla, ke kterým se nemohli dostat.
Roční výdělek může dosahovat mimořádných částek
Američtí piloti leteckých společností podle oborových údajů nalétají v průměru kolem 900 hodin ročně. Pokud má kapitán vysokou hodinovou sazbu a stabilní letový plán, může se jeho roční příjem vyšplhat zhruba k 458 tisícům dolarů. V českých korunách jde o částku v řádu milionů. Neznamená to ale, že každý pilot automaticky pobírá podobný plat.
Konečný výdělek závisí na konkrétní smlouvě, dopravci, délce praxe, plánování služeb i pozici v posádce. Piloti navíc nejsou placeni stejně jako běžní zaměstnanci podle prosté pracovní doby v kanceláři. Důležitá je letová doba, pohotovosti, rozpis služeb a pravidla dané společnosti. Proto může údajná výplatní páska z internetu vzbudit silné emoce, ale sama o sobě neukazuje celý obraz.
Za vysokým platem jsou roky přípravy
Cesta do kokpitu dopravního letadla je dlouhá a finančně i časově náročná. Uchazeči obvykle začínají licencí soukromého pilota, pokračují výcvikem pro létání podle přístrojů a následně získávají licenci obchodního pilota. Teprve poté se mohou posouvat k vyšším kvalifikacím, které jsou pro velké aerolinky zásadní.
V USA je důležitým krokem licence dopravního pilota ATP. K jejímu získání je nutné splnit přísné požadavky a doložit mimo jiné alespoň 1 500 hodin letové doby. Nejde tedy o profesi, do které člověk vstoupí po krátkém kurzu. Piloti musejí projít dlouhým výcvikem, pravidelnými kontrolami, zkouškami a průběžným ověřováním schopností.
Odpovědnost je v letectví mimořádná
Vysoké platy v leteckém průmyslu souvisejí také s odpovědností, kterou piloti nesou při každém letu. V jejich rukou je bezpečnost cestujících, členů posádky i samotného letadla. Každé rozhodnutí v kokpitu musí být přesné, rychlé a opřené o výcvik. I běžný let bez komplikací vyžaduje soustředění, znalost postupů a schopnost reagovat na změny počasí, techniky nebo provozu.
Americké předpisy proto přísně hlídají maximální počet letových hodin i povinný odpočinek. Smyslem těchto pravidel je omezit únavu, která by v letectví mohla znamenat vážné riziko. Debata o platech pilotů tak není jen otázkou závisti nebo obdivu. Připomíná, že nejlépe placení kapitáni se ke svým příjmům dostávají až po letech praxe, tvrdém výcviku a práci, kde se chyba neodpouští snadno.
ladbible.com, flyingmag.com